少し前まで、タクシー車両と言えばクラウンセダンが代表やった。
今は、様々な車種があるな。
うちのグループは30プリウス、プリウスα、ハイブリッドクラウンが主流になってる。
通称スーデラもまだまだ健在。
20プリウスもまだまだ頑張ってる。

うちのグループは最近では、ジャパンタクシーもある。
大手では主流のハイブリッドのカムリ、シエンタ、カローラフィルダーもある。
希少車はサイ、ノート、アテンザ、フーガやな。



来月には、料金改定があり、小型車と中型車の区別が無くなり普通車となる。
それによって車のラインナップも変わるんちゃうかな？って思う。
タクシーは酷使されてるので、事故や故障も多い。
事故や故障で車が止まるのが一番具合い悪い。
流通台数が多い車種だと中古やリビルトの部品も多く、安く早く修理ができる。

スーデラは生産中止なんで段々と車体も部品も減ってくる。
ジャパンタクシーは補助金が貰えるがまだまだ価格が高く、タクシー専用なんで流通台数はしれてる。
流通台数の多い30プリウス、プリウスαや21クラウンが主流になるんやろう。

夜勤の場合、お客さんの家まで送るのが多く、住宅地で狭い所も多い。
そんな場所でもスーデラは角々してて5ナンバーなんで見切りもよく気にせんと入って行ける。
3ナンバーの車種はお客さんはゆっくり座れるが、運転するには狭い所は気使う。
小型、中型の区分がなくなればカローラフィルダーがエエんとちゃうかな。
ハイブリッドやし、5ナンバーやし、流通台数も多い。
今乗ってるスーデラは気に入ってるんで、しばらくは乗りたい。次はパタヤ仕様の上半部が黄色、下半分が青色のカローラフィルダーかな(^^)


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タクシー営業では何かと売上や営収の話しになる。
営収が給料のベースになるから当然やと思う。

東京のタクドラのTwitterはロングの万収報告が多い。
ロングを引いたのを自慢したいのは分からんでもない。
遠割もちょっとだけやから凄い金額や。
大阪ではありえない金額のもある。
遠割の多さがわかる割引前と後でも載せたろか。

営収と営業回数の自慢も多い。
何時間やっていたのかが分からん。
時間掛けれは売上は上がる。
それよりも時間単価が大事や。



探してないけどタイムラインによく流れてくるんでなんとなく見てるが、ああ言うのってどうも好きにならんねんな。
同じ時間に同じ場所にいて、ワンメーターやケタの人が見たらエエ気せーへんと思う。
一生懸命まじめにやっていてもロング引けず地団駄を踏んでる人からすれば、腹立つんちゃうかな。

ロングや売上の自慢より、ワンメーター連発やケタ祭りを自慢する方がオモロいと思う。
オレはワンメーター7連ちゃん^ ^ケタ祭り12連ちゃん^ ^
自虐ネタで笑いを取る方がオモロい。
ロング自慢に対抗してケタ祭りで笑かしてやろう^ ^
690円×3 770円×3 850円×3 930円×3でケタ祭りの四暗刻を狙おっと^ ^



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木曜日は他社から移籍された方の側乗研修やった。
夜勤の経験もあるし、営収も安定しているので、短時間で効果的なやり方をお伝えした。

早よやって早よ帰ろうってことで16時半スタート。
普段はオレが運転するけど、今回は交代で運転した。
実際にお客さんに乗ってもらい、大手の会社でやっていた接客トークを聞くのと、走り方やスピードを体感するのが目的や。



接客トークはお客さんが老若男女問わず同等の対応やし、スピードもゆっくりやったんで安心して横に乗れた。

途中、都島のガストで飯食うて前半の復習しながらゆっくり休憩。話しに夢中で写真撮り忘れた。
街が動く深夜帯での解説をして、座学講習をした。

http://orixy.com/trainingstory/5312/
様々なトラブル回避とストレスの無い働き方の講習や。
KAZの兄貴から学んだ事を完全コピーさせてもらってる。
これが有るのと無いのでは大きく違う。
ドーム別邸でやるんやけど2人なんで、千島のマクドでやった。
深夜やったんで貸し切り状態やった。
これまた、話しに夢中で写真撮り忘れ。



分からん事あったら何回でも聞いてや〜


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