中ちゃんの今日もチップで満塁ホームラン〜♪

パタヤをこよなく愛する自由人のタクシードライバー中ちゃん。売上より楽しく面白く仕事しています。お客さんからの「お釣り取っといて」「領収書だけ頂戴」の為にトークを磨く毎日です〜♪ 車屋歴25年の中ちゃん。 車は売るより走らす方が稼げるんです。 気楽なタクシードライバーでサクッといきましょう〜 仲間になってくれ方、大募集です。 genki.masaaki@gmail.com 気軽に連絡して下さ~い(^^)

2021年01月

タクシードライバーは挨拶と行先聞く以外は喋ったらアカンと思ってた。静かにしときたい人、寝たい人、喋るのが嫌いな人色々いてはる。
せやけど喋りたい人が結構いてはる。話し聞いて欲しい人、自慢したい人、しゃべるんが好きな人。
色々な人がいてはるんで万人受けより、喋りたい人と仲良くなろう。

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①ミナミの若い子らはタクシードライバーが大嫌い。

見た目と違い若い子は礼儀正しい。しかし、乗車距離が短いのが多いので昭和のタクドラに嫌われとった。せやから無下に扱われ、嫌味も言われてた。
同じ目線で話せばとてもエエ子らばかりや。
「お疲れ様〜」「おやすみ〜」これでバッチリや。


②偉そうに言われ不機嫌になると溝は深まるばかり。

タクドラになめられるんが嫌やから先手を打ってくる。おっさんとかおっちゃんとか馴れ馴れしく偉そうに言うてくるのをサクッと交わすねん。
居酒屋か焼鳥屋、酒屋や蕎麦屋の出前のおっちゃんの真似をすればエエねん。
真っ直ぐしか言わへんの多いやん。居酒屋でビールって言うてんのと一緒や。
「あいよ〜」「おおきに〜」これでバッチリや。


③ホストとキャバ嬢のお客さんはタクドラでもお客さん。

夜中から朝方まで飲んでる人は飲み屋さんのお客さんでありタクシー会社のお客さんでもある。
ホストもキャバ嬢もお客さんを見る目はタクドラと一緒や。支払いいけるかな?また来るかな?色々見てる。タクドラも彼らは見てる。
無愛想や偉そうなタクドラには被すよう言うてきよる。初めての乗車でも2回目か3回目の乗車と思ってもらえたらエエ。本来持ってるエエ子の部分が出てくるわ。
「まいど〜」これでバッチリや。


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このブログはタイトル通りお客さんと仲良くなりチップを貰う事や。一期一会の出会いをどう楽しむかやね。高い売上を上げる内容では無い。
人には向き不向きがあったり、性格タイプも違う。
ポンポン乗車があり、売上が上がるのは楽しい。
今はコロナで乗車も減り、売上も下がってる。なんぼ悩み考えても日に日に変わる街並みに対応するのは難しい。
そんな時に楽しい話題があれば自分もお客さんも気分エエし、チップも頂ける。
 
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独り立ちした初日の初めてのお客さんとの出会いで営業方法が決まった。 
3年前の丁度今頃や。出庫して宗右衛門町を流して堺筋との信号待ちでの乗車やった。お客さんはミナミギャルや。初めてのお客さんって事と寒かったでしょ?って感じの話しをした。
見た目から想像できないくらい丁寧言葉遣いと挨拶ができる娘やった。
降車時に丁寧な挨拶をしながら1000円ちょいの料金で2000円置いてお釣りは取っといて下さい。頑張って下さいって言うて降りて行った。
初日は挨拶以外に言葉を惜しまず一言添えた。昼飯食べてコーヒー飲んでオヤツ食べても残るくらいチップがあった。よしこれで行こう!


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側乗教習は素人で入社の場合は昼勤2日やけど夜勤はその人に応じて日数や内容を変えている。
付け待ちする場所とアプリの特性が分かればガンガン上げてくる人。
オレが普段やってる営業を横に乗って覚える人。
夜の街を2〜3日自分なりに走ってみてからオレが横に乗って質問する人。
人それぞれ、営業スタイルが違う。

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①付け待ちにはアツイ時間帯とポジションがあるねん。

付け待ち場所が分かっていても見当違いの時間やったら誰も来ない。ようけ並んでてもポジションが良ければ直ぐの乗車がある。
街の流れが読めていれば何処に行けば良いのがある程度分かる。
タクシーがずらっと並んでいても前から来る人もいれば後ろから来る人もいる。
ハナバンで無くてもガードレールや自転車、障害物がなく歩道と車道の段差が無ければ乗りやすい。


②アプリは鳴るのを待ってもエエし、鳴らしに行ってもエエ。

今はアプリの乗車で売上作るのが効率的やね。この時に電車の路線図が頭に入ってると役に立つ。駅から離れた場所は需要度が高い。タワマンがあるところもやね。
タクシーが少ない幹線道路も需要度が高い。
昼勤でどれだけ地理を勉強して夜勤になったかでだいぶ変わる。
アプリ待ちとお客さん待ちの両方とも出来る場所って結構あるんやで。


③タクシーは綺麗が一番。車内の汚れと匂いに気を配ろう。

洗車は大事って事。ドア開けて汚れてたり、臭かったお客さんは不快に思い、些細な事でもクレームになりかねない。
オレは洗車が嫌いや。夏は暑いし冬は寒いし腰は痛くなる。そんなんやから洗車屋さんに行ったり、洗車機に入れる。
10組程の乗車があればシーツがよれたり、足元も汚れるし、匂いも残る。
ちょっとした事やけど付け待ちの時にやるのとやらんのではだいぶちゃう。


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タクシー会社の収入は売上だけ。売上至上主義では無いけど売上が無いと会社が維持できない。
商社のように仕入れと売上のバランスで利益を出す業種ではない。サービスを提供して継続的な利益を得る業種でもない。
日々の積み重ねでコツコツいかなアカン。

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①売上を作るには立ち回りと運が左右する。

立ち回りはだいぶ重要や。需要の無い場所に行っても乗車は無いのは当然。街の流れを読めればある程度いける。
場所によって相性もある。得意なエリアや馴染みのあるエリアがそうや。それらを心のオアシスと勝ってに呼んでいる。
心のオアシスをいくつ持てるがで運も巡ってくる。
効率よく降車場所から乗車を狙った立ち回りが一番エエけど、心のオアシスに戻って営業するのもありやで。


②売上の為に誰でも乗車してもらうのはアカン。

目的地に到着して料金もらって初めて商売が成立して乗った人からお客さんになる。
トラブルはゼロではない。乗ったがお金無い、酔い客の寝込み、嘔吐、暴言暴力。
トラブル回避方法はまた今度やけど、暴言暴力は警察対応の110番ね。
初めのうちはトラブル客の見分けが付かないが1ヶ月もすれば乗せる前にある程度分かってくる。
ロングで売上良かっでも時間取られたら何をしてるか分からんで。


③なんぼ売上高くてもトントン以下になる事もある。

違反したら今日の日当は飛んでいく。事故したら完全なマイナスや。
タクシーの場合、スピード違反、放置駐車での駐車禁止、重大事故は自分のペナルティーだけでなく会社にもペナルティーになる。連帯責任や。会社へのペナルティーは車両停止で営業できなくなる。エライ事や。
車両トラブルもある。毎日酷使されているので故障も一般車の比では無い。
毎日乗っているので異変に気付きやすい。出庫前に見つかる事もあるからね。


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タクシー営業は乗車毎にリセットできる。一期一会の商売なんで嫌な事があってもそれまで。
売上は日々の積み重ねやけど今日調子良かったからって気を抜いたらあかん。
悪かったからって落ち込まんでもエエ。気持ちの切り替えがしやすい仕事や。気分転換も自由にできる。好きな時にメシも食える。

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①タクシー車両は安全確認がやり易い。

タクシー車両は稼ぐパートナーや。パートナーの事を知り尽くさないとアカン。
車両感覚や。細く狭い道も走る事も多い。狭い道に自転車が置いてあって人も歩いてる場所を通ったり乗車や降車も多い。
新人の事故で多いのがドア開閉時や。車両感覚と安全確認が大事や。
車両感覚を掴むには昼間ガラガラの北新地と老松通りで練習やね。車停めて降りて確認もゆっくり出来るよ。

 
②タクシーに慣れた頃が一番危ないねん。

側乗2日目になると緊張感も和らぎ運転癖が出てくる。直すのはなかなか大変やけど意識するかしないかではだいぶ違う。
右左折や車線変更時のウインカー。出しながらや出して直ぐにハンドル切るのが一番危ない。左折の巻き込みもやね。
お客さん乗せると何故スピードが早くなる。無事故無違反で入庫が一番。売上ゼロは無いけどゼロでも構わない。無事入庫、平和が一番やね。


③乗務時間と走らす向きで売上が変わる。

タクシーに乗ってる時間が長いとそれだけ売上があがる。同期が居る場合売上競争になる。これが危険や。時間ギリギリまで乗ってしまう。時間で売上を作るようになる。
タクシーの売上は時間単価や。1時間に何組乗せてなんぼ売上るかや。
効率よく走らないと売上も上がらない。南北移動がエエ。梅田で乗車して難波で降車。難波で乗車して梅田で降車。
時間単価と南北移動を意識するかしないかでだいぶ変わるんやで。


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